Tog videre fra Berlin – Praha, Warszawa og København

Berlinguiden.net · Reiseguide til Berlin·Kontrollert juli 2026 av Terje Moy, ansvarlig redaktør · slik kontrollerer vi fakta

Berlin ligger midt mellom fire hovedsteder, og tre av dem nås med direktetog på under sju timer. Praha er nærmest, Warszawa er den mest undervurderte, og København fikk direktetog igjen i mai 2026. Her er reisetidene, hva billettene faktisk koster, og den ene tingen du må sjekke før du booker noe i 2026.

De tre rutene i korte trekk

Alle tre går som EuroCity – klassiske lokomotivtrukne tog med restaurantvogn, ikke høyhastighetstog. De er komfortable, forholdsvis billige og markant mer avslappede enn ICE. Ingen av dem krever plassreservasjon som hovedregel, men du bør ha den likevel.

Sammenlign gjerne med fly. Berlin–Praha med fly tar under en time i lufta, men med reise til BER, sikkerhetskontroll og transport inn til Praha sentrum er toget raskere dør til dør. Berlin–Warszawa er omtrent likt. Berlin–København vinner flyet på tid, men taper på alt annet.

Hva må du sjekke før du booker i 2026?

Dette er årets viktigste forbehold, og det gjelder alle tre rutene.

Praktisk betyr det én ting: les hvilken stasjon som står på billetten, ikke hvilken du pleier å bruke. Gesundbrunnen ligger i Wedding, Lichtenberg langt øst, Südkreuz i sør. Alle er greie å komme til med U-Bahn eller S-Bahn, men de ligger 20–35 minutter fra Mitte, og det er ikke et kvarter du vil oppdage at du mangler. Se guiden til Berlin Hauptbahnhof for hvordan hovedstasjonen er bygget opp, og hvilke plattformnivåer som er hvilke.

Praha-ruten har i tillegg hatt egne innstillinger på enkeltdager gjennom 2026 på grunn av sporarbeid på tsjekkisk side. Slå opp din faktiske dato i reiseplanleggeren på int.bahn.de før du låser noe annet i reiseplanen – dette er ikke en rute du kan anta går som normalt hele året.

Praha – den enkleste av dem

EuroCity-togene går annenhver time fra Berlin Hauptbahnhof, følger Elben gjennom Dresden og ned gjennom Sachsen-Schweiz. Store deler av strekningen er blant de vakreste i Mellom-Europa, særlig mellom Bad Schandau og Ústí nad Labem, der sporet ligger klemt mellom elva og sandsteinsklippene. Sitt på høyre side sørover.

Ruten kjøres nå i stor grad med tsjekkiske ComfortJet-tog, som er nyere og romsligere enn de gamle EC-vognene, med restaurantvogn og plass til sykler. Om sommeren er reservasjon i praksis nødvendig – toget er populært både blant turister og blant tsjekkere på vei hjem.

Skal du bare til Dresden, går du av underveis etter drøyt to timer. Det er en av de beste dagsturene fra byen, se dagstur til Dresden.

Warszawa – Berlin-Warszawa-Express

Fire ganger daglig går EuroCity-togene under merkevaren Berlin-Warszawa-Express østover, via Frankfurt (Oder) og Poznań til Warszawa Centralna. Togene drives i samarbeid mellom Deutsche Bahn og PKP Intercity, har 1. og 2. klasse og restaurantvogn.

Dette er ruten flest nordmenn overser, og det er synd. Reisetiden er kortere enn folk tror, prisene er blant Europas laveste, og Poznań halvveis er en fullverdig by å bryte reisen i.

Et tips som sparer penger: prisene kan avvike mellom bahn.de og intercity.pl for nøyaktig samme tog. Det tar to minutter å sjekke begge. Vær samtidig oppmerksom på at billetter kjøpt hos PKP av og til bare kan reserveres kort tid i forveien.

Vil du bare smake på Polen uten å bruke en hel dag på toget, går det regionaltog til Szczecin på under to timer.

København – den nye direkteforbindelsen

Fram til 2026 måtte du bytte i Hamburg. Det slipper du nå.

Prisnivået: Super Sparpreis Europa til Danmark starter på 28,99 € ifølge bahn.de. Det er billigere enn de fleste flybilletter på strekningen når du legger til bagasje.

Ruten går fortsatt over land via Jylland og Fyn, ikke gjennom Femern-tunnelen – den er ikke ferdig ennå. Når den åpner, faller reisetiden Hamburg–København kraftig, og Berlin–København med den. Inntil videre er sju timer det du får.

For nordmenn er dette toget dessuten en brikke i noe større: Berlin–København er den lange etappen i en togreise mellom Norge og Berlin. Se Fra Norge til Berlin for hele kjeden.

Sparpreis eller Flexpreis – hva er forskjellen?

Deutsche Bahn har to logikker, og de er lette å blande.

Sparpreis og Super Sparpreis Europa er kvotebilletter. De er knyttet til ett bestemt tog på én bestemt dato, de blir dyrere jo nærmere avreise du kommer, og de forsvinner når kvoten er brukt opp. Super Sparpreis kan ikke byttes eller refunderes i det hele tatt; vanlig Sparpreis kan avbestilles mot et gebyr fram til dagen før avreise. Utgangspunktet er 19,90 € for Super Sparpreis Europa og 22,99 € for Sparpreis Europa, med lavere minstepriser til enkelte land.

Flexpreis er ikke knyttet til et tog. Du kan ta hvilken som helst avgang samme dag, og billetten kan refunderes. Prisen er tilsvarende høyere – gjerne tre til fire ganger så mye på disse strekningene.

Rådet er enkelt: book Sparpreis så snart datoen er sikker. Har du et fly eller et møte i den andre enden som gjør at du ikke kan bomme, kjøper du Flexpreis eller legger inn en buffer. Selve billetten er ikke stedet å ta risikoen.

Lønner Interrail seg?

Sjelden, hvis Berlin er utgangspunktet og du bare skal ta én eller to av disse turene.

Et Interrail One Country Pass koster fra rundt 50 € for de billigste landene, mens en Global Pass ligger vesentlig høyere. Til sammenligning koster Berlin–Praha tur–retur fra rundt 30 € med Super Sparpreis. Regnestykket går ikke opp før du skal ta mange lange strekninger på kort tid.

Interrail lønner seg når reisen din er uforutsigbar. Vet du ikke om du blir tre eller seks dager i Praha, er passet verdt mellomlegget bare for fleksibiliteten. Vet du datoene, er Sparpreis billigere hver gang.

På EuroCity-togene i denne artikkelen er reservasjon uansett ikke obligatorisk, så et Interrail-pass gir deg reell frihet til å hoppe på det toget du rekker. Det er ikke tilfellet på franske eller spanske høyhastighetstog, der du betaler reservasjon på toppen uansett.