Nattog fra Berlin

Berlinguiden.net · Reiseguide til Berlin·Kontrollert juli 2026 av Terje Moy, ansvarlig redaktør · slik kontrollerer vi fakta

Berlin er igjen et av Europas viktigste nattogknutepunkt, men kartet har endret seg kraftig de siste årene. To ruter er lagt ned, én er kommet tilbake i privat regi, og en tredje byttet operatør så sent som i september 2026. Her er hva som faktisk går fra Berlin nå, hvor du går om bord – og hvorfor det ikke alltid er Hauptbahnhof.

Hvilke nattog går fra Berlin i dag?

Tre selskaper deler nattogtrafikken fra Berlin mellom seg: østerrikske ÖBB med Nightjet, nederlandsk-belgiske European Sleeper, og tyske RDC sammen med svenske Snälltåget nordover.

To ruter du fortsatt finner i eldre reiseguider er borte. Nightjet Berlin–Brussel ble lagt ned 28. mars 2025 etter drøyt ett års drift. Nightjet Berlin–Paris ble innstilt fra ruteskiftet 14. desember 2025, etter at den franske statsstøtten falt bort. Begge er i praksis erstattet av European Sleeper, men med færre avganger.

Nightjet: Wien, Graz, Zürich og Basel

Nightjet er den mest forutsigbare av de tre. Toget til Wien går daglig, tar veien om Dresden, Praha og Brno, og fortsetter videre til Graz. Du går om bord i Berlin på kvelden og er i Wien tidlig neste morgen. Zürich-toget kjører vestover gjennom Tyskland og over Basel.

De nyeste Nightjet-vognene har i tillegg minikabiner for én person – en lukkbar køye med dør, tenkt som mellomting mellom liggevogn og sovekupé. De går ikke på alle ruter, så sjekk hva som faktisk er tilgjengelig på din dato før du planlegger rundt det.

Alenereisende kvinner kan booke kvinnekupé i både liggevogn og sovevogn. Barn under seks år reiser gratis med en voksen, barn mellom seks og fjorten til redusert pris, og ingen under femten får reise alene.

Går European Sleeper fra Hauptbahnhof?

Nei – og det er den enkeltopplysningen som redder flest tog. European Sleeper bruker Berlin Gesundbrunnen, ikke Hauptbahnhof. Gesundbrunnen ligger i Wedding, nord for sentrum, på ringbanen og på U8. Regn med tjue minutter fra Mitte og en halvtime fra Kreuzberg.

Legg merke til hva Praha-ruten faktisk er fra Berlin sett: toget kommer nordvestfra og passerer byen tidlig om morgenen. Skal du til Praha, sitter du altså på fem timer i dagslys, ikke en natt i køye. Vil du sove til Praha, finnes det ikke noe direktetog – da er Nightjet mot Wien det nærmeste, med avstigning i Praha midt på natta, noe som er teknisk mulig og praktisk elendig. Bruk heller dagtoget – EuroCity Berlin–Praha går annenhver time og bruker rundt fire og en halv time.

European Sleeper deler vognene i tre: Budget med sitteplasser, Classic med køyer i delt kupé, og Comfort med sovekupé og servering. Kvinnekupé finnes i alle klasser.

Nordover: København, Malmö og Stockholm

Skandinaviaruten har byttet hender flere ganger. Siden 1. september 2026 er det tyske RDC Deutschland som driver EuroNight Berlin–Hamburg–Stockholm, etter at svenske SJ trakk seg ut da statsstøtten løp ut. Toget går hele året.

Merk stasjonen: Berlin-Lichtenberg, ikke Hauptbahnhof. Lichtenberg er en gammel østberlinsk fjerntogstasjon langt øst i byen, på U5 og på ringbanen, i bydelen Lichtenberg. Den er lett å komme til, men den er ikke der du intuitivt leter etter et internasjonalt nattog.

I tillegg kjører svenske Snälltåget Stockholm–København–Berlin i sesong, med Berlin Hbf som endestasjon og reisetid på rundt seksten timer. Sesongen 2026 dekker sommeren og høsten, med enkelte avganger i julen, og deretter pause fram til etter påske. Tog i sesong har den fordelen at avgangene er hyppigere enn RDCs tre i uka.

Hva bør du velge – og når må du bestille?

Kort svar på bestilling: så tidlig du tør. Nightjet selger inntil seks måneder fram, og de billigste billettene er de første som forsvinner. Ved høytider, skoleferier og lange helger er sovevognene utsolgt uker i forveien, mens sitteplassene ofte finnes helt til slutten.

På valg av vognklasse er rådet lite romantisk: hopp over sittevognen hvis du skal gjøre noe dagen etter. En sittekupé over natta er billig og fungerer for en tjuefemåring på interrail, men du kommer ikke uthvilt fram. Liggevogn i firemannskupé er kompromisset de fleste ender på – lite privatliv, men horisontalt og til en pris som forsvarer seg mot fly pluss hotellnatt. Sovevogn er dyrt nok til at det bare gir mening hvis du faktisk regner natten som overnattingen din.

To praktiske ting: ta med ørepropper og en egen liten flaske vann, for vognene er varme og lyden fra sporet er jevn. Og last ned billetten før avreise – mobildekningen i grensetraktene er ustabil, se strøm, roaming og mobildata.

Er nattog fra Berlin verdt det for nordmenn?

Det avhenger av hva du sammenligner med. For en nordmann som allerede er i Berlin og skal videre sørover eller vestover, er nattoget et sterkt alternativ: du sparer en hotellnatt, du slipper flyplassoverføringer i begge ender, og du våkner midt i den neste byen. Berlin–Wien og Berlin–Zürich er de to som fungerer best, fordi avstanden passer nattens lengde.

For Berlin–København er nattoget derimot vanskeligere å forsvare. Dagtoget bruker rundt sju timer og er både billigere og enklere, og den nye direkteforbindelsen gjør reisen enda kurantere. Nattoget nordover gir mest mening hvis Stockholm er målet.

Skal du derimot bare til Berlin og hjem igjen, er nattog fra Norge ikke et alternativ – der handler det om fly eller om tog med bytte i Danmark eller Sverige. Det er dekket i Fra Norge til Berlin. Og uansett hvilket nattog du tar, er det verdt å lese om Berlin Hauptbahnhof først – selv når toget ditt går fra en annen stasjon, er det som regel dit du kommer med regionaltoget.